Сбитие Ил-22 (14.01.2024)
Сбит ВСУ 14.01.2024 над акваторией Азовского моря в районе оккупированного рф города Бердянск. 15.01.2024 поступило официальное подтверждение о сбитии от ГлавКома ВСУ Валерия Залужного.[1] В подбитом состоянии членам экипажа удалось посадить самолет на военном аэродроме в Анапе.
Члены экипажа
| ФИО | Должность | Статус |
|---|---|---|
| Климов Виктор Иванович | Командир | Ликвидирован |
Перехваченный разговор членов экипажа Ил-22
Фото подбитого Ил-22
Аналитика
Александр Коваленко
Относительно "инцидента" с российскими А-50 и Ил-22 над Азовским морем...
Сейчас российские паблики весьма активно разгоняют пояснение данного ЧП, мол это был "friendly fire" и не сработала система "свой-чужой". И, в целом, этой версии вполне могло бы вериться, ведь российское ПВО только в 2023-м сбило над временно оккупированными Запорожской и левобережной Херсонской областями несколько своих бортов тактической авиации и ударных вертолётов Ка-52.
Но есть нюанс...
Дело в том, что пункт управления/самолет-ретранслятор Ил-22 и ДРЛО А-50 день за днём, второй год подряд, летают одними и теми же маршрутами, с целью обеспечения устойчивости связи, контроля воздушной обстановки и управления оперативно-тактической авиацией.
День за днём, неделя за неделей, месяц за месяцем, Ил-22, обычно до 6 бортов, поднимались с аэродромов "Ахтубинск", "Ростов-на-Дону", “Мариновка” в воздушное пространство и пролетали над Воронежской, Ростовской, ВОТ Луганской, Запорожской областями и в том числе над Азовским морем.
Аналогично и А-50, обычно до 4 бортов, поднимались с аэродромов "Ахтубинск", "Анапа" и "Крымск" и поочередно заходили на дежурство в воздушное пространство над акваторией Азовского моря.
То есть, даже с неработающей системой "свой-чужой" эти самолёты должны были быть визуально на радарах операторов ПВО как свои. К тому же, самолёт таких размеров, его скорость и высоту полёта, невозможно спутать, например с ракетой или истребителем противника.
Если это и был "friendly fire", то он войдёт в мировую историю войн и конфликтов как самый громкий facepalm. Если же нет... То это очень уникальный случай во всё той же мировой истории войн и конфликтов. Два, настолько уникальных самолёта были "приземлены" в настолько глубокой тыловой зоне...
Perfectum supplicium!
https://t.me/zloyodessit/20835
Александр Коваленко
Уничтожение А-50 и повреждение Ил-22 – очередной эпизод нового этапа войны в Украине и разбор полётов… пике
Вечером 14 января около 22:30 по Киеву поступило первое сообщение о потере связи с российским самолётом ДРЛО А-50. Некоторое время спустя, около 23:30 появилось аудио-подтверждение того, что пункт управления/самолет-ретранслятор Ил-22 заходит на аварийную посадку в аэропорту в Анапе, после получения повреждений.
Практически сразу же в украинском информационном пространстве появились сообщения о том, что над Азовским морем был сбит российский А-50 и повреждён Ил-22. После непродолжительного ступора эту информацию стали подтверждать российские площадки, но с акцентом на том, что эти самолёты были сбиты российской же ПВО.
15 января, в 11:40 по Киеву, Генеральный штаб ВСУ, а так же командование ВС ВСУ подтвердили уничтожение А-50 и повреждение Ил-22, по результатам проведённой в воздушном пространстве Азовского моря спецоперации, подробности которой не раскрывались. И это не удивительно.
Дело в том, что 14 января случился действительно, уникальный в мировой истории войн и конфликтов случай. Одновременно были уничтожен и повреждён самолёты, настолько важного функционала, к тому же, в глубоком тылу оккупированных территорий. Ещё никогда такого не случалось. Но уникальность этой ситуации даже не в том, что сразу два самолёта были выведены из боеспособного состояния, а то, что в теории, такое вообще было не возможно. И, чтобы понимать почему, стоит понимать, что же это за самолёты и где они оперировали.
А-50 и Ил-22.
Самолёт А-50 это самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, обеспечивавший контроль воздушной обстановки и управления оперативно-тактической авиацией.
Благодаря этому самолёту российские оккупационные войска не только получали информацию о присутствии в воздушном пространстве Украины тактической авиации ВС ВСУ, но и узнавали о пусках ракет с украинской стороны, получали целеуказание для своей тактической авиации и ракетных ударов и даже повышали дальность поражения комплексов ПВО ЗРС С-400.
Эти самолёты производились с 1985 года, но по состоянию на сегодня в России их производство отсутствует. Всего таких самолётов в составе ВКС РФ – 9, но 1 из них на бесконечной модернизации, 2 требуют ремонта, 1 получил повреждения ударным дроном радиотехнического комплекса «Шмель» в Беларуси.
Фактически, до 14 января полностью боеспособными были только 5 самолётов А-50. Стоимость одного такого самолёта оценивается в среднем в $400 млн, но с учётом их редкости и невозможности производства, она намного больше и если я скажу, что её можно увеличить в раза 2, то вряд ли ошибусь.
Самолёт Ил-22 – это воздушный командный пункт со спецсвязью, самолёт-ретранслятор радиосвязи армейского (фронтового) уровня обеспечивающий стабильность управления войсками. Производился в модификации “М” с 1971 года, с последующими модернизациями. В настоящее время их производство в России невозможно, поскольку прекращено было ещё в далёком 1978 году.
Всего, функционабельных Ил-22 разных модификаций в составе ВКС РФ – 14 бортов.
Оба эти самолёта играют очень важную роль как в управлении подразделениями РОВ на всём театре боевых действий в Украине, так и получении своевременной разведывательной информации. И самое интересное это то, что именно А-50 отвечает за обнаружение ракетных угроз, которые могли бы быть опасны для этих самолётов.
Что же тогда, выходит, российские площадки правы, когда пишут, что это российское же ПВО сбило свои же самолёты из-за якобы не работающей системы "свой-чужой"?
Нет.
Российское ПВО сбило А-50 и Ил-22?
На протяжении 2023-го года российское ПВО, особенно в зоне БД в Украине и вправду демонстрировало феноменальную некомпетентность...
https://t.me/zloyodessit/20847
Новости
Игаль Левин
Воздушные силы ВСУ тоже официально заявили о сбитии обоих бортов. И, если потерю А-50 русские признали, то Ил-22, по их словам, вернулся на аэродром, но с повреждениями и пострадавшим экипажем. То есть возможно, повреждения такого масштаба, что борт невосстановим и будет списан, то есть, по факту, тоже минус.
https://t.me/yigal_levin/61324
Игаль Левин
Появилось предположительное фото Ил-22, который был подбит над Азовским морем, но сумевший дотянуть. В труху конечно, борт по факту в минус.
https://t.me/yigal_levin/61327
Игорь Цаплиенко
В районі Бердянська росіяни втратили контакт з літаком ДРЛВ «А-50», - соцмережі
Також стверджують, що було влучання в Іл-22 біля окупованого півострова.
Повідомляють, що А-50 сбитий, а Іл-22 підбитий, перебував в повітрі і намагався дістатися до найближчого аеродрому, проте зник з радарів, після початку зниження, в районі Керчі.
https://t.me/Tsaplienko/46429
Игорь Цаплиенко
Є і така версія. Російський Іл-22 в районі Азовського моря могла підбити російська ППО, яка захищала Кримський міст. В момент, коли підбили літак, на мосту була тривога.
https://t.me/Tsaplienko/46433
Игорь Цаплиенко
Командувач Повітряних Сил натякнул, що це була помста за Дніпро.
«Це вам за Дніпро! Горіть у пеклі, нелюди! P.S. Поки без деталей»
Рік тому X-22 влучила в будинок в Дніпрі. Наводить на цілі та допомагає обходити системи ППО на маршруті ракети літак далекого радіолокаційного виявлення.
https://t.me/Tsaplienko/46438
Игорь Цаплиенко
Схоже, один з підбитих вчора літаків - Іл-22 таки дотягнув до Анапи. Але, як видно на фото, літак "восстановлению не подлежит" - коментар речника ПС ЗСУ до фото дірявого Іл-22
https://t.me/Tsaplienko/46460
